泰安路飞复合材料(图)-路面抗裂贴施工方法-安徽路面抗裂贴

   路面纵横裂缝材料应选用与原路面粘结力强、适应路面收缩、不溶于水、不渗水、高温不流淌、低温不脆裂、耐老化的材料，路面抗裂贴施工方法，常用的压缝带材料有氯丁橡胶类、乳化沥青类、沥青橡胶类、改性沥青无纺布等，考虑施工简单方便，经济合理，沥青路面抗裂贴，选用北京科宁道路材料有限公司出厂的沥青路面压缝带，它是由改性沥青无纺布制成。2、试验观察效果2.1 裂缝宽度对材料的影响：将路面粘贴压缝带施工时的裂缝宽度以3mm为界，大于3mm的和小于等于3mm的裂缝分别进行粘贴，粘贴后进行检测，检测分别对适应路面的温度收缩变化对压缝带的影响。2.2 温度的影响：将路面粘贴压缝带施工时的不同温度，分别记录，经过一段时间车辆运行后，压缝带在不同的温度进行施工的变化情况下，观察检测沥青路面的粘结情况。2.3  沥青路面渗水试验：通过渗水试验仪在贴裂缝的压缝带上做渗水试验，通过试验结果，来检测出压缝带处的渗水系数是否满足规范要求。

抗裂贴是采用优质的道路石油沥青，经SBS和APP等高分子聚合物改性后，复合了高强胎基，并在表面粘附防护膜，安徽路面抗裂贴，经工厂精细加工成型，较终形成一种符合道路使用要求的具有层间粘结，复合抗裂，防水等功能的产品。结构设计为：

1，防护膜

2，上涂层0.5mm（高聚物）

3，高强胎基布

4，下涂层1.0mm（自粘型高聚物）

上涂层在铺设热沥青混合料时，防护膜融化，高聚物呈膏状热熔，与其粘接非常好；下涂层厚2.0mm左右，有足够的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保了有效的层间粘结，抗裂，防水。

防裂贴厚度:1.2mm  1.5mm  2.0mm  2.5mm  3.0mm

防裂贴拉力:15KN    25KN  30KN  40KN

防裂贴宽度:20CM  25CM   33CM   50CM  100CM

技术指标（2.0mm  25KN）

项目单位指标

可溶物含量g/㎡≥2100

抗拉强度KN/m≥25

延伸率%≥20

耐热性 85℃无、流淌、滴落

低温柔性 -20℃无裂纹

不透水性0.3Mp，120min不透水

剥离强度N/mm1.5

钉杆水密性 通过

软化点 ≥85℃

防裂贴首先可以满足防水层的厚度，达到良好的防水效果；上薄下厚的结构，有效地保证了与基层，面层的粘结强度，当防护膜及高聚物的熔点低于沥青混合料温度时，高强胎基上层的热熔状高聚物能很好地起到承上启下的粘结作用。置于面层与水温基层之间，能增强面层与基层间的结合力，达到了较理想的层间粘结作用。当路面发生温缩时，沥青面层不仅要承受本身收缩变形的拉应力，而且水温基层的收缩变形会在面层底部引起较大的拉应力，设置粘结膜后，水温基层队面层的附加应力减小，面层底部所受拉应力下降而不导致造成拉裂。

路面抗裂贴的隔离作用：

   2、加筋作用。抗裂贴具有一定的强度，可承受一定的裂缝拉应力，当裂缝拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴开始变形，此时面层才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。抗裂贴层面将承受裂缝的全部拉应力，显然抗裂贴起到加筋的作用，路面抗裂贴多少钱，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度

小带轮通过皮带与阶梯带轮连接，小带轮设置在减速机的输入轴上，减速机设置在减速机底座上，减速机底座设置在机架上；

   转轴通过联轴器与减速机的输出轴连接，转轴通过轴承与轴承架连接，轴承架设置在机架上，转轴上设置有大带轮，大带轮通过皮带与小带轮连接，小带轮设置在转轴上；